据NBC消息早些时候报导，因为安全问题，旧金山交通官员盼望Waymo和Cruise减缓其机器人出租车效劳正在该市的扩大。正在写给加州公用事业委员会（CPUC）的两封信中，旧金山县交通局的官员说，这两种效劳的扩大"是不合理的"，并引用了近来触及截止的无人驾驶车辆壅塞交通和拦阻应急响应者的事务。

　　由通用汽车撑持的Cruise和Alphabet旗下的Waymo是现正在独一获准正在旧金山向搭客供应无人驾驶效劳的公司。本年6月，Cruise公司赢得了正在晚上10点至早上6点之间对其自动驾驶车辆（AV）开展收费的允许，而Waymo正在一些月后获得了供应完整无人驾驶的允许。取Cruise分歧的是，Waymo仍旧没有能对无人驾驶汽车收费，由于它仍正在期待CPUC的分外允许。

　　此刻，这两家公司的完整无人驾驶车辆已经在旧金山的街道上行驶了几个月，我们最先看到这一些车辆对庞大交通状况的反响-或者说，欠缺反响。

　　7月，一群无人驾驶的Cruise汽车正在不堪设想地停止工作后，将交通堵塞了一些小时，9月还发生了雷同事务。与此同时，本月早些时候，一辆无人驾驶的Waymo汽车正在旧金山的一个十字街头中央停下后，导致了交通堵塞。国度公路交通安全管理局客岁12月对Cruise公司睁开观察，由于忧郁这一些车辆会堵塞交通，并因急刹车而导致追尾碰撞。

　　信中写道："一系列有限的布置和渐进式的扩大--而不全是无限制的受权--为民众对驾驶自动化的自信心和旧金山及其他地区的行业乐成供应了最好门路。"

　　然而，市政府官员还对无人驾驶汽车处置惩罚急迫车辆的方法默示担心。客岁4月，官员们说，一辆自动驾驶的Cruise汽车停正在一条行车道上，"对旧金山消防局的车辆正在前去一个3级火警现场的路上造成了拦阻"。

　　一些月后，一辆Cruise AV"碾压了一个正正在运用中的火灾现场的消防设施"，而本月早些时候，另外一辆Cruise车辆正在一个正正在运用中的消防现场险些做了一样的事情。救火员说，他们只会正在打坏汽车前窗玻璃后阻拦车辆碾压水管。其他事务触及Cruise正在三个差别的场合为"没有反应"的搭客拨打911，但急迫服务人员抵达后发觉，乘坐者只是睡着了。

　　Cruise发言人Aaron Mclear示意："Cruise的平安记载是公开报导的，包孕正在极为庞大的城市环境中行驶了数百万英里，没有发生要挟性命的伤亡事故。"

　　虽然旧金山交通局撑持扩大无人驾驶手艺，但它想要有更多的透明度和分外的保障步伐。官员们说，该当规定公司收集更多关于车辆性能的数据，包孕他们的无人驾驶车辆壅塞交通的频次和时候。它还想要限定自动驾驶汽车公司正在出行高峰期正在旧金山的"市中心中心街道"运营，直到他们证实他们能够连续运营，"而没有会对街道运营和交通办事导致庞大滋扰"。

　　即使如此，Cruise仍期望正在旧金山24/7地运营其付费机器人出租车效劳。虽然该公司正在12月获得了加州机动车管理局的核准，但它仍正在等候CPUC的绿灯。这两家公司已经正在亚利桑那州的凤凰城给予搭车效劳，而Cruise还将其机器人出租车效劳带到了德克萨斯州的奥斯汀。

　　"这一些函件是羁系进程的尺度部份，我们长期以来一向赞扬取加州的乡村官员和政府机构的康健对话，"Waymo发言人凯瑟琳-巴纳正在一份声明中说。"Waymo将有时机正在下周提交给CPUC的质料中举行回应。"