周密减速器已然成为国产机器人财产生长的“绊脚石”。占有机器人本体制作本钱三分之一的周密减速器难以实现国产化，直接致使国产本体厂商议价才能弱，使得国产整机制作本钱取进口整机倒挂，竞争上风偏偏弱。

　　以汽车行业的165K弧焊机器人为例，海内企业仅采购减速器、控制器、伺服机电体系等三个焦点零部件的成本就离别高达8.5万元、2万元和9万元，总计为19.5万元，而安川机电同款机器人废品的市场售价却仅为16.8万元。

　　但不容忽视的是，中国工业机器人市场方兴未已，近年来海内关于机器人减速器的现实需求正在急剧爬升。高工产研机器人研究所(GGII)统计数据表现，2014年机器人用减速器耗量11.07万台，产值范围为11.18亿元，估计2013年中国工业机器人用减速器需求量将到达13.65万台，产值范围将到达11.58亿元。

　　伟大的市场勾引的还迎来了中国厂商的结构，现阶段包孕秦川机床(000837.SZ)、双环传动(002472.SZ)、富家激光(002008.SZ)、巨轮股分(002031.SZ)、恒丰泰、南通振康、武汉精髓、正上高新科技等数家企业均在减速器国产化的路上奋力追逐。

　　昨日，停牌达3个月的韶能股分(000601.SZ)通告称，公司拟向前海人寿及钜盛华非公开发行股票，召募资金将划分投向生物质发电、电动汽车智能充电等行业，和新能源汽车和工业机器人核心部件等高端设备制作家当。

　　通告显现，韶能股分本次刊行召募资金总额没有超越32亿元。个中，8.23亿元将适用于新能源汽车动力总成及传动体系项目，2.6亿元适用于工业机器人精细RV减速器项目，5.12亿元和5.84亿元将辨别适用于电动汽车智能充电体系建设项目和韶能团体新丰生物质发电项目，与此同时斥资1.43亿元适用于研发中央建设项目，盈余资金增补流动资金及了偿银行贷款。

　　韶能股分透露表现，正在工业机器人RV减速器层面将依托控股子公司韶关弘大齿轮有限公司（以下简称“弘大齿轮”）积聚的技能、人才和出产运营履历，经过引进国内外先进设备，新建工业机器人紧密RV减速器出产线1条，项目建立期为30个月，构成年产紧密RV减速器60,000套的出产能力。

　　公开材料显现，宏壮齿轮专注于汽车零部件、工程机械零件和齿轮减速器的研发、出产和贩卖，主要产品已应用于汽车、工程机械、机器人等范畴。但行业内人士泄漏，因为工业机器人RV减速机正在寿命和加工精度上的请求皆极度刻薄，其正在专机设备、材料、热处理工艺等方面请求还更加严厉。

　　另外，韶能股分宣称，弘大齿轮具有十多年在齿轮减速器的出产经历，今朝为广州数控设备有限公司给予机器人传动系统零件，为项目实行给予了肯定的手艺底子。但广州数控相干负责人，其透露表现今朝广州数控所用机器人RV减速器基本是采购日本的，国产的用的特别很是少。

　　海内机器人RV减速器市场需求的快速爬升是韶能股分刚强进局减速器范畴的关键因素之一。依据相干机构猜测，根据到2020 年我国工业机器人保有量将到达约60 万台预算，没有思量报废，将来几年我国工业机器人累计新增约40 万台。根据每台工业机器人需求3 套RV减速器守旧预算，将来几年我国工业机器人用RV 减速器新增总需求约120 万套。是以，工业机器人的国产化海潮为国产严密减速器制造出了伟大市场空间。

　　借使倘使根据以上猜测数据，韶能股分的机器人RV减速器项目取减速器市场发作时候久别重逢。但这其实不意味着韶能股分的机器人RV减速器项目将来将一望无际。家喻户晓，机器人减速器行业一向由日企把持，放眼环球，还少少企业参取。虽然目前国内出现了一批诸如秦川机床(000837.SZ)、南通振康、恒丰泰、武汉精髓减速等企业，但能真正导入批量化出产的企业不可多得。RV减速器复杂的市场蛋糕极度诱人，但可否突破日企的市场把持，尚需时日。