在降低油耗、提高能耗比的背景下，全铝车身以其重量轻、强度高、耐腐蚀性好等优点，受到越来越多车厂的青睐并应用于高端车型。随着企业对轻金属材料的需求不断增加，轻金属焊接工艺显得尤为重要。

但由于目前的合金工艺，铝成型后容易氧化，而氧化铝具有熔点高、反光率高的特点，给全铝车身的焊接工艺带来了难度。

激光焊接原理

激光焊接用于汽车行业的焊接车间，用于顶盖、侧板、前后盖、四门、底板、盖板的连接。激光填丝焊接技术以激光为热源，以顶盖与侧壁外板的连接为例。激光熔焊技术以激光为热源，以侧壁内外板的连接为例，使上板贯通，下板局部熔化，使部分两层的金属被液化，金属被冷却形成稳定的连接。

全铝机身轻量化

减轻汽车本身的质量是降低油耗的最有效措施之一。铝合金材料的使用可以有效实现机身轻量化。汽车轻量化的实现主要是通过轻量化结构的设计与优化、先进轻量化材料的应用、先进轻量化制造技术的应用。采用新材料是实现汽车轻量化最直接、最有效的方法。

轻量化是在保证汽车强度和安全性能的前提下，尽可能地减轻汽车的整备质量，从而提高汽车的动力，降低油耗，减少尾气污染。实验表明，如果整车重量减轻10%，燃油效率可提高6%～8%；整车重量可减轻1%，油耗可降低0.7%。

铝合金激光焊接机，全铝车身激光焊接

激光焊接在全铝车身上的应用

激光焊接系统主要由激光源、激光焊头、送丝系统、冷却系统、机器人、PLC控制系统等组成。翻边激光熔焊、侧壁激光熔焊、侧壁水箱激光填丝熔焊.

铝合金激光填丝熔焊

铝合金激光焊丝填充焊接不同于传统的激光钎焊。填充焊丝材料为铝丝，比钎焊的CuSi3焊丝软。需要严格控制间隙，减少铝的氧化。因此，有必要使用压辊系统和保护气体。系统。顶盖与侧壁外板的左右焊缝较长。由于尺寸的原因，很难保证上下板之间的间隙可以稳定在0.2mm以内。采用1.2mm铝丝，尽可能弥补因尺寸问题造成的焊接不良。.

设计压辊系统，压辊可根据实际工况设定所需压力以满足需求，压力设定范围在0N-400N之间。系统内压力设定为60N-120N，使压辊在压合过程中保证良好的间隙，不会造成板材过压变形影响焊接质量，并保证距离压辊伸出后，压辊与送丝头之间的距离保持在5mm。-8mm最佳距离。

铝线在熔化过程中很容易被氧化，特别是在高温的作用下。氧气会溶解在液态金属中形成气孔，造成焊接不良。因此，在焊接过程中需要使用保护气体。氩气是一种惰性气体，不溶于液态金属。可隔绝空气，减少等离子对激光的影响，。

铝合金激光焊接机，全铝车身激光焊接

氩气的纯度不应低于99.9%，如果纯度不够，容易造成表面发黑等不良现象。该系统使用同轴吹气。在焊接过程中，铝丝和保护气体。现。

铝合金激光熔焊

铝合金激光熔焊是在足够高的功率密度光束照射下，使材料蒸发形成高温蒸汽。在光束移动过程中，焊接部分随着温度的迅速降低而凝结。这样，外板基材部分熔化，内板连接起来。铝合金激光熔焊的优点是焊接速度快，焊接精度高，不仅达到了较高的强度，而且成型面美观整齐，线条清晰。

激光焊接控制系统具有模拟输出功能。通过软件设置参数，可以输出模拟输出，为激光器提供所需的功率。为稳定焊接质量，可周期性设置功率，一个周期可设置12个。设置不同功率的参数。激光束以给定的频率进行高速偏转。当设定频率为100Hz，一个0.01秒。X方向为焊接方向，Y方向为光束偏转方向，光束偏转幅度可根据现场实际板材情况进行调整，焊头焦距由设备实测。

对上板0.9mm、下板2.2mm的铝合金板进行激光熔焊，记录两块铝板在不同功率、不同速度、不同扫描宽度条件下的焊接情况。焊缝宽度可达3mm，焊透深度为50%-80%。当焊接速度为40mm/s，扫描宽度可达3mm。功率2000w-2500w，频率100Hz，扫描宽度3mm。扫描周期改变。这个参数的焊缝宽度足够，质感清晰，二层板的痕迹明显，背面手摸有轻微的凹凸，焊接成型。

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