科技界的很多创新都逝世正在了实验室里，或是停留正在观点阶段。这类现象正在电池范畴尤其普遍。不外，来源于列支敦士登的能源公司 nanoFLOWCELL AG 决意做出改动。

　　本年 3 月的日内瓦车展上，nanoFLOWCELL AG 展现了一款极度刻另外电动概念车 Quant e-Sportlimousine，它具有绮丽夺目标外形设计，极易让人一拍即合。而该车更让人沉迷的中央在于其不凡的“心脏”——全新动力系统 nanoFLOWCELL，素质是“液流电池”。

　　克日，Quant e-Sportlimousine 取得了德国门路安全监管机构 TV 的核准，能够正在大众路上举行测试。这关于 nanoFLOWCELL AG 来讲，无疑具有里程碑意义。

　　Quant e-Sportlimousine 采取齐轮驱动，搭载了四个三相感到电动机。正在实验室里模拟计算得出，该车百千米加快仅 2.8 秒，最高时速为 380 千米/小时。

　　该车能造成传媒的遍及存眷，其搭载的液流电池是最大元勋。液流电池能够视作惯例电池和燃料电池之间的穿插，它联合了后二者的长处。“nanoFLOWCELL 的上风在于其较传统储能体系来讲具有高电荷密度、高性能密度和轻盈性。与此同时，它不含有害物质和流动件，而且极度高效。” nanoFLOWCELL AG 手艺总监 Nunzio La Vecchia 此前默示。

　　nanoFLOWCELL 体系的运作体式格局如下：

　　液流电池将电化学蓄电池和燃料电池的各方面结合起来。液体电解质存在于两个电池仓中并在电池中畅通流畅。体系中心有一层隔阂将两个电解质解决方案分开，但仍能允许电荷畅通流畅，进而发生动力。

　　Quant e-Sportlimousine 搭载了 120 kWh 电池，续航高达 600 千米。作为对照，Tesla Model S 高配版搭载了 85 kWh 电池，续航为 426 千米（EPA 测试）。不外，根据 nanoFLOWCELL AG 对液流电池特征的先容，我们推测，该车搭载的电池会比 Model S 的电池更轻更小。

　　“我们不只是想要改革汽车，还想要将来能将液流电池应用于海运、铁路、航空等行业。”nanoFLOWCELL AG 称。